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長榮海運今年將進入第二階段船隊戰略優化，董事長張正鏞昨(十二)日表示，為因應國際海事組織(IMO)要求二○二○年起，船舶全面使用低硫油新規的挑戰，長榮海運購船計畫將包括十一艘二萬TEU級的貨櫃船會在今年底前全數交齊，二○二○年到二○二一年間，還將逐步增加共二十艘的一萬二千TEU貨櫃船，以取代現有的五千或八千TEU船舶。由於新船型載貨量更大、更省油，且會加裝脫硫設備，將有助提升長榮海運未來的市場競爭力。長榮集團昨(十二)日舉行媒體春酒，海運、航空、儲運等事業高階主管齊聚，說明二○一九年市場發展及經營策略。由於國際海運市場今年仍存在美中貿易戰、低硫油等諸多不確定因素，對於航商來說，經營成本恐會增加。董事長張正鏞表示，以目前來看，今年雖然較難達到市場供需平衡，但若就整體海運需求來看，還是朝向正面發展，是挑戰也是機會。對於國際海運低硫油新規對航商影響，張正鏞認為，目前業界對規格、價格的定義仍有不同，相對因低硫油與高硫油價差或恐達到每公噸二百美元，在成本增加下，船公司也將會積極淘汰老舊船舶，以因應市場需求。國際貨櫃航商近年歷經二到三年的整合，船公司家數變少、規模變大，航商市場份額就會增加，惟市場需求增長緩慢，能增加多少，還需看各家船公司所能提供的服務。不過開春以來海運市場的變化比原先預期樂觀，其中油價的走低，都有助降低海運、航空的經營成本。

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